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铁路货运价上调13% 钢铁业成本增加

据新华社信息

自本月20日起，铁路货运价格继续上调，涨幅高达13%创下新高。业内分析人士表示，铁路货运价格上调对长距离运输的钢铁业而言，吨钢成本将增加不少。

经国务院批准，国家发改委、铁道部日前下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自今年2月20日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达到13%。历史数据显示，此次涨幅再度刷新了去年5月底创下的最高涨幅。去年5月20日，当时货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达9.5%，为此前最高涨幅。

铁路运输因其运输速度快、运输量大、成本较低等因素成为大宗商品现货运输的优先选择方式之一。在钢铁运输方面，铁路运输量在整个运输量中的占比并不高，长三角和沿海地区多采用船运方式，而内陆地区铁路运输的比例会相对较高。

据铁道部2011年统计公报显示，2011年全国铁路冶炼物资运量完成87022万吨，比2010年增运1522万吨，增长1.8%。业内人士介绍，2011年我国粗钢产量为6.83亿吨，按照国内钢铁产量与钢铁物流量之比为1：5的物流经验数据测算，2011年我国钢铁物流量已超过30亿吨。

对于铁路货运价格再度上调，市场分析人士表示，“成本会增加不少”。调价后，仅上海至南京300公里的距离，通过铁路就需增加成本4.5元/吨，如果更长距离的运输，成本将进一步上升。

业内分析人士表示，运费的上升削弱了长距离运输的竞争力，对钢材每年的“北材南下”势必会造成一定影响。从理性角度看，自然是会降低贸易商南运动力，竞争或有所改善。